http://papertrains.2bb.ru/ Бумажные модели железных дорог [Trains Papercraft by Alexandr87] ru-ru Sun, 13 May 2012 13:30:19 +0400 MyBB/mybb.ru http://papertrains.2bb.ru/viewtopic.php?pid=22#p22 <p>ТЭМ2-5036 [TEM2-5036]</p> mybb@mybb.ru (Papertrains) Sun, 13 May 2012 13:30:19 +0400 http://papertrains.2bb.ru/viewtopic.php?pid=22#p22 http://papertrains.2bb.ru/viewtopic.php?pid=20#p20 <p>ЧС7-064 [ChS7-064] (beta)</p> mybb@mybb.ru (Papertrains) Mon, 07 May 2012 13:50:43 +0400 http://papertrains.2bb.ru/viewtopic.php?pid=20#p20 http://papertrains.2bb.ru/viewtopic.php?pid=19#p19 <p>ЧС4Т-351 [ChS4T-351]</p> mybb@mybb.ru (Papertrains) Mon, 07 May 2012 13:18:21 +0400 http://papertrains.2bb.ru/viewtopic.php?pid=19#p19 http://papertrains.2bb.ru/viewtopic.php?pid=18#p18 <p>ЧС2Т-946 [ChS2T-946]</p> mybb@mybb.ru (Papertrains) Mon, 07 May 2012 13:17:06 +0400 http://papertrains.2bb.ru/viewtopic.php?pid=18#p18 http://papertrains.2bb.ru/viewtopic.php?pid=17#p17 <p>ЧС2К-671 [ChS2K-671]</p> mybb@mybb.ru (Papertrains) Mon, 07 May 2012 09:07:36 +0400 http://papertrains.2bb.ru/viewtopic.php?pid=17#p17 http://papertrains.2bb.ru/viewtopic.php?pid=16#p16 <p>ЧС2-536 [ChS2-536] (beta)</p> mybb@mybb.ru (Papertrains) Mon, 07 May 2012 09:06:23 +0400 http://papertrains.2bb.ru/viewtopic.php?pid=16#p16 http://papertrains.2bb.ru/viewtopic.php?pid=15#p15 <p>ВЛ40У-1028.2 [VL40U-1028.2]</p> mybb@mybb.ru (Papertrains) Mon, 07 May 2012 08:49:50 +0400 http://papertrains.2bb.ru/viewtopic.php?pid=15#p15 http://papertrains.2bb.ru/viewtopic.php?pid=14#p14 <p>Бумажная модель <strong>маневрового тепловоза</strong> Октябрьской железной дороги <strong>ТЭМ2-6516 </strong>. Разработка, сборка и фотографии готовой модели (с) <span style="color: red">Alexandr87</span>.<br /><strong>Switcher</strong> of Oktyabrskaya Railway <strong>TEM2-6516</strong> papercraft model. Developing model templates, building model and photos of the model (c) by <span style="color: red">Alexandr87</span>.</p> <p><a href="http://ib3.keep4u.ru/b/2012/05/13/e0/e0e99114e8819867f636d41c881ed2c1.jpg" rel="nofollow" target="_blank"><img class="postimg" loading="lazy" src="http://ib3.keep4u.ru/s/2012/05/13/e0/e0e99114e8819867f636d41c881ed2c1.jpg" alt="http://ib3.keep4u.ru/s/2012/05/13/e0/e0e99114e8819867f636d41c881ed2c1.jpg" /></a> <a href="http://ib3.keep4u.ru/b/2012/05/13/02/0201d8f48e00d8636afed812329c6322.jpg" rel="nofollow" target="_blank"><img class="postimg" loading="lazy" src="http://ib3.keep4u.ru/s/2012/05/13/02/0201d8f48e00d8636afed812329c6322.jpg" alt="http://ib3.keep4u.ru/s/2012/05/13/02/0201d8f48e00d8636afed812329c6322.jpg" /></a> <a href="http://ib3.keep4u.ru/b/2012/05/13/1b/1bbb476a0a8d521323664e351affe8ea.jpg" rel="nofollow" target="_blank"><img class="postimg" loading="lazy" src="http://ib3.keep4u.ru/s/2012/05/13/1b/1bbb476a0a8d521323664e351affe8ea.jpg" alt="http://ib3.keep4u.ru/s/2012/05/13/1b/1bbb476a0a8d521323664e351affe8ea.jpg" /></a> <a href="http://ib3.keep4u.ru/b/2012/05/13/af/af39b62fd9db681dac8d03c9ca1d0305.jpg" rel="nofollow" target="_blank"><img class="postimg" loading="lazy" src="http://ib3.keep4u.ru/s/2012/05/13/af/af39b62fd9db681dac8d03c9ca1d0305.jpg" alt="http://ib3.keep4u.ru/s/2012/05/13/af/af39b62fd9db681dac8d03c9ca1d0305.jpg" /></a></p> <p><strong>Развёртки [Templates]</strong>:</p> <p><a href="http://keep4u.ru/full/0b4c36f8bbcf001971303d7db2ac4469.html" rel="nofollow" target="_blank"><img class="postimg" loading="lazy" src="http://ib3.keep4u.ru/s/2012/05/13/0b/0b4c36f8bbcf001971303d7db2ac4469.jpg" alt="http://ib3.keep4u.ru/s/2012/05/13/0b/0b4c36f8bbcf001971303d7db2ac4469.jpg" /></a> <a href="http://keep4u.ru/full/e1ebfd458ad84a30c039532ba4c4234a.html" rel="nofollow" target="_blank"><img class="postimg" loading="lazy" src="http://ib3.keep4u.ru/s/2012/05/13/e1/e1ebfd458ad84a30c039532ba4c4234a.jpg" alt="http://ib3.keep4u.ru/s/2012/05/13/e1/e1ebfd458ad84a30c039532ba4c4234a.jpg" /></a></p> <p><strong>Историческая справка</strong></p><div class="quote-box spoiler-box"><div onclick="$(this).toggleClass('visible'); $(this).next().toggleClass('visible');">Свернутый текст</div><blockquote><p>В <strong>1959 году</strong> на Брянском машиностроительном заводе (БМЗ) был разработан проект усиленного тепловоза серии <strong>ТЭМ1</strong>. Для этого тепловоза Пензенским дизельным заводом на базе дизеля 2Д50 разработан более мощный дизель ПД1 (Пензенский дизель, 1-й тип). В <strong>1960 году</strong> завод выпустил два, а в 1961 г. еще один маневровый тепловоз повышенной мощности, которые получили обозначение серии <strong>ТЭМ2</strong>. Конструкция кузова у этих тепловозов незначительно отличается от кузова тепловозов <strong>ТЭМ1</strong> первых выпусков: боковые стенки кабины машиниста выполнены без наклона для лучшего обозрения пути. Кроме замены дизеля был заменён главный генератор и внесён ряд других изменений. Первые тепловозы ТЭМ2 поступили для эксплуатации в депо Лихоборы и депо им. Ильича Московской дороги. <br />После выпуска нескольких доработанных партий тепловозов с <strong>1963</strong> по <strong>1966</strong> <strong>год</strong> БМЗ, начиная с <strong>1967 года</strong>, перешел к серийной постройке тепловозов <strong>ТЭМ2</strong>. С<strong> 1969 года</strong> по <strong>1979 год</strong>, параллельно с БМЗ тепловозы <strong>ТЭМ2</strong> строит Ворошиловградский тепловозостроительный завод.</p> <p>Тепловоз <strong>ТЭМ2-580</strong> выпуска <strong>1970 года</strong> первым из локомотивов получил государственный Знак качества.</p> <p>С <strong>1960</strong> по <strong>1975 год</strong> БМЗ изготовлено всего<strong> 2160</strong> тепловозов<strong> ТЭМ2</strong>, в том числе для Министерство путей сообщения (МПС) <strong>2160</strong>, Ворошиловградским заводом изготовлено<strong> 1000</strong> тепловозов, в том числе для МПС <strong>578</strong>. На <strong>1 января 1976 года</strong> на железных дорогах СССР находилось <strong>1816 </strong>тепловозов ТЭМ2 и ТЭМ2А (модификация с возможностью переделки на колею 1435 мм).</p> <p>С<strong> 1982 года</strong> тепловозы <strong>ТЭМ2</strong> (с номера 7244) выпускаются с кузовом аналогичным <strong>ТЭМ2У</strong>.</p> <p>Брянский машиностроительный завод прекратил выпуск тепловозов семейства<strong> ТЭМ2</strong> в 2000 году (последний номер 7870).</p> <p>Тепловозы серии <strong>ТЭМ2</strong> также поставлялись в Монголию, Польшу и на Кубу. В Польше они получили обозначение <strong>SM48</strong> и были закуплены с<strong> 1976 года</strong> в количестве <strong>130</strong> машин.</p> <p>Сегодня это самый распространенный маневровый тепловоз на территории бывшего Союза. Более четверти века он экспонировался на ВДНХ.</p></blockquote></div><p><strong>ТЭМ2-6516</strong> был построен в 1980 году. В настоящее время приписан к Локомотивному депо <strong>ТЧЭ-4 Бологое</strong> Октябрьской железной дороги. Модель соответствует виду тепловоза в <strong>апреле 2008 года</strong>.</p> mybb@mybb.ru (Papertrains) Mon, 07 May 2012 07:42:53 +0400 http://papertrains.2bb.ru/viewtopic.php?pid=14#p14 http://papertrains.2bb.ru/viewtopic.php?pid=13#p13 <p>ЧМЭ3-3914 [ChME3-3914]</p> mybb@mybb.ru (Papertrains) Mon, 07 May 2012 07:34:22 +0400 http://papertrains.2bb.ru/viewtopic.php?pid=13#p13 http://papertrains.2bb.ru/viewtopic.php?pid=12#p12 <p>ТЭП10Л-025 [TEP10L-025]</p> mybb@mybb.ru (Papertrains) Mon, 07 May 2012 07:09:24 +0400 http://papertrains.2bb.ru/viewtopic.php?pid=12#p12 http://papertrains.2bb.ru/viewtopic.php?pid=11#p11 <p>ТЭП10-048 [TEP10-048]</p> mybb@mybb.ru (Papertrains) Mon, 07 May 2012 07:09:01 +0400 http://papertrains.2bb.ru/viewtopic.php?pid=11#p11 http://papertrains.2bb.ru/viewtopic.php?pid=10#p10 <p>Бумажная модель <strong>пассажирского тепловоза</strong> Литовских железных дорог <strong>ТЭП60-0923</strong>. Автор фотоматериала <span style="color: red">Sciff</span>. Разработка, сборка и фотографии готовой модели (с) <span style="color: red">Alexandr87</span>.<br /><strong>Passenger diesel locomotive</strong> of Lithuanian Railways <strong>TEP60-0923</strong> papercraft model. Model templates are based on photos by <span style="color: red">Sciff</span>. Developing model templates, building model and photos of the model (c) by <span style="color: red">Alexandr87</span>.&#160; </p> <p><a href="http://img-fotki.yandex.ru/get/4408/agentd2k.a/0_52a5a_8d050d87_orig" rel="nofollow" target="_blank"><img class="postimg" loading="lazy" src="http://img-fotki.yandex.ru/get/4408/agentd2k.a/0_52a5a_8d050d87_M.jpg" alt="http://img-fotki.yandex.ru/get/4408/agentd2k.a/0_52a5a_8d050d87_M.jpg" /></a> <a href="http://img-fotki.yandex.ru/get/5807/agentd2k.a/0_52a5b_7b43152f_orig" rel="nofollow" target="_blank"><img class="postimg" loading="lazy" src="http://img-fotki.yandex.ru/get/5807/agentd2k.a/0_52a5b_7b43152f_M.jpg" alt="http://img-fotki.yandex.ru/get/5807/agentd2k.a/0_52a5b_7b43152f_M.jpg" /></a></p> <p><strong>Развёртки [Templates]</strong>:</p> <p><a href="http://keep4u.ru/full/99d3fc0006faaeb669b60b81e1b587e8.html" rel="nofollow" target="_blank"><img class="postimg" loading="lazy" src="http://ib3.keep4u.ru/s/2012/05/08/99/99d3fc0006faaeb669b60b81e1b587e8.jpg" alt="http://ib3.keep4u.ru/s/2012/05/08/99/99d3fc0006faaeb669b60b81e1b587e8.jpg" /></a> <a href="http://keep4u.ru/full/1762037bb8db0c2baa023a48a25a679a.html" rel="nofollow" target="_blank"><img class="postimg" loading="lazy" src="http://ib3.keep4u.ru/s/2012/05/08/17/1762037bb8db0c2baa023a48a25a679a.jpg" alt="http://ib3.keep4u.ru/s/2012/05/08/17/1762037bb8db0c2baa023a48a25a679a.jpg" /></a></p> <p><strong>Историческая справка:</strong></p><div class="quote-box spoiler-box"><div onclick="$(this).toggleClass('visible'); $(this).next().toggleClass('visible');">Свернутый текст</div><blockquote><p>После эры паровозов первыми тепловозами, приспособленными для пассажирской службы, стали тепловозы серии <strong>ТЭ7</strong>, а пассажирскими электровозами — электровозы <strong>ВЛ60П</strong>. И тот, и другой локомотив по конструкции больше относились к грузовым локомотивам и в связи с особенностями конструкции экипажной части имели ограничение скорости движения. В связи с необходимостью замены пассажирских паровозов полноценными пассажирскими тепловозами и появился тепловоз <strong>ТЭП60</strong>. Серийный выпуск пассажирского тепловоза <strong>ТЭП-60</strong> был начат на Коломенском тепловозостроительном заводе в 1961 году и продолжался до 1985 года. Серия, присвоенная тепловозу, означала следующее: <strong>Т</strong> — Тепловоз, <strong>Э</strong> — с электрической тяговой передачей, <strong>П</strong> — пассажирский, <strong>60</strong> — годы начала выпуска (60-е). Был построен 1241 тепловоз. Первые тепловозы <strong>ТЭП60</strong> работали некоторое время на линии Москва — Ленинград, затем тепловозы этой серии начали обслуживать пассажирские поезда Ленинград — Таллин, Лозовая — Мелитополь, некоторые из тепловозов по состоянию на апрель 2012 г. всё ещё эксплуатируются железными дорогами Белоруссии. </p></blockquote></div><p><strong>ТЭП60-0923</strong> был построен в 1980 году (заводской № 1908), с завода поступил в <strong>депо Засулаукс</strong> Прибалтийской железной дороги. В 1992 году передан в<strong> депо ТЧ-1 Вильнюс</strong>. В сентябре 2011 года отставлен от работы. Модель соответствует виду тепловоза в сентябре 2010 года.</p> <p>Другие бумажные модели тепловоза <strong>ТЭП60</strong> [Other paper models of diesel locomotive <strong>TEP60</strong>]:</p> <p><a href="http://papertrains.2bb.ru/viewtopic.php?id=8">ТЭП60-0190 Центрального музея Октябрьской железной дороги [Oktyabrskaya Railway Central Museum TEP60-0190]</a><br /><a href="http://papertrains.2bb.ru/viewtopic.php?id=9">ТЭП60-0631 Белорусской железной дороги [Belarusian Railways TEP60-0631] (beta)</a></p> mybb@mybb.ru (Papertrains) Mon, 07 May 2012 06:57:34 +0400 http://papertrains.2bb.ru/viewtopic.php?pid=10#p10 http://papertrains.2bb.ru/viewtopic.php?pid=9#p9 <p>Бумажная модель <strong>пассажирского тепловоза</strong> Белорусской железной дороги <strong>ТЭП60-0631</strong> &quot;Василий Козлов&quot;. Разработка, сборка и фотография готовой модели (с) <span style="color: red">Alexandr87</span>.<br /><strong>Passenger diesel locomotive</strong> of Belarusian Railways <strong>TEP60-0631</strong> &quot;Vasily Kozlov&quot; papercraft model. Developing model templates, building model and photo of the model (c) by <span style="color: red">Alexandr87</span>.&#160; </p> <p><a href="http://img-fotki.yandex.ru/get/4510/agentd2k.8/0_40cce_e58e0671_orig" rel="nofollow" target="_blank"><img class="postimg" loading="lazy" src="http://img-fotki.yandex.ru/get/4510/agentd2k.8/0_40cce_e58e0671_M.jpg" alt="http://img-fotki.yandex.ru/get/4510/agentd2k.8/0_40cce_e58e0671_M.jpg" /></a></p> <p><strong>Развёртки [Templates]</strong>:</p> <p><a href="http://keep4u.ru/full/fab831bc8bee7dc759fb49d432510b83.html" rel="nofollow" target="_blank"><img class="postimg" loading="lazy" src="http://ib3.keep4u.ru/s/2012/05/09/fa/fab831bc8bee7dc759fb49d432510b83.jpg" alt="http://ib3.keep4u.ru/s/2012/05/09/fa/fab831bc8bee7dc759fb49d432510b83.jpg" /></a> <a href="http://keep4u.ru/full/3476a9d8d48ef7dada5d6505e2437d66.html" rel="nofollow" target="_blank"><img class="postimg" loading="lazy" src="http://ib3.keep4u.ru/s/2012/05/09/34/3476a9d8d48ef7dada5d6505e2437d66.jpg" alt="http://ib3.keep4u.ru/s/2012/05/09/34/3476a9d8d48ef7dada5d6505e2437d66.jpg" /></a></p> <p><strong>Историческая справка:</strong></p><div class="quote-box spoiler-box"><div onclick="$(this).toggleClass('visible'); $(this).next().toggleClass('visible');">Свернутый текст</div><blockquote><p>После эры паровозов первыми тепловозами, приспособленными для пассажирской службы, стали тепловозы серии <strong>ТЭ7</strong>, а пассажирскими электровозами — электровозы <strong>ВЛ60П</strong>. И тот, и другой локомотив по конструкции больше относились к грузовым локомотивам и в связи с особенностями конструкции экипажной части имели ограничение скорости движения. В связи с необходимостью замены пассажирских паровозов полноценными пассажирскими тепловозами и появился тепловоз <strong>ТЭП60</strong>. Серийный выпуск пассажирского тепловоза <strong>ТЭП-60</strong> был начат на Коломенском тепловозостроительном заводе в 1961 году и продолжался до 1985 года. Серия, присвоенная тепловозу, означала следующее: <strong>Т</strong> — Тепловоз, <strong>Э</strong> — с электрической тяговой передачей, <strong>П</strong> — пассажирский, <strong>60</strong> — годы начала выпуска (60-е). Был построен 1241 тепловоз. Первые тепловозы <strong>ТЭП60</strong> работали некоторое время на линии Москва — Ленинград, затем тепловозы этой серии начали обслуживать пассажирские поезда Ленинград — Таллин, Лозовая — Мелитополь, некоторые из тепловозов по состоянию на апрель 2012 г. всё ещё эксплуатируются железными дорогами Белоруссии. </p></blockquote></div><p><strong>ТЭП60-0631</strong> &quot;Василий Козлов&quot; был построен в 1974 году. В настоящее время приписан к Локомотивному депо <strong>ТЧ-1 Минск-Сортировочная</strong>.</p> <p>Другие бумажные модели тепловоза <strong>ТЭП60</strong> [Other paper models of diesel locomotive <strong>TEP60</strong>]:</p> <p><a href="http://papertrains.2bb.ru/viewtopic.php?id=8">ТЭП60-0190 Центрального музея Октябрьской железной дороги [Oktyabrskaya Railway Central Museum TEP60-0190]</a><br /><a href="http://papertrains.2bb.ru/viewtopic.php?id=10">ТЭП60-0923 Литовских железных дорог [Lithuanian Railways TEP60-0923]</a></p> mybb@mybb.ru (Papertrains) Mon, 07 May 2012 06:57:10 +0400 http://papertrains.2bb.ru/viewtopic.php?pid=9#p9 http://papertrains.2bb.ru/viewtopic.php?pid=8#p8 <p>Бумажная модель <strong>пассажирского тепловоза</strong> <strong>ТЭП60-0190</strong> Центрального музея Октябрьской железной дороги. Разработка модели (с) <span style="color: red">Alexandr87</span>.<br /><strong>Passenger diesel locomotive</strong> of Oktyabrskaya Railway Central Museum <strong>TEP60-0631</strong> papercraft model. Developing model templates (c) by <span style="color: red">Alexandr87</span>.&#160; </p> <p><a href="http://keep4u.ru/full/bf6444206ec49aababcb7aca6aebdb96.html" rel="nofollow" target="_blank"><img class="postimg" loading="lazy" src="http://ib3.keep4u.ru/s/2012/05/09/bf/bf6444206ec49aababcb7aca6aebdb96.jpg" alt="http://ib3.keep4u.ru/s/2012/05/09/bf/bf6444206ec49aababcb7aca6aebdb96.jpg" /></a><br />(с) Ostrovsky Kiril (parovoz.com)</p> <p><strong>Развёртки [Templates]</strong>:</p> <p><a href="http://keep4u.ru/full/cd3eae8f28af2bcfa31b40f1fe671cbc.html" rel="nofollow" target="_blank"><img class="postimg" loading="lazy" src="http://ib3.keep4u.ru/s/2012/05/09/cd/cd3eae8f28af2bcfa31b40f1fe671cbc.jpg" alt="http://ib3.keep4u.ru/s/2012/05/09/cd/cd3eae8f28af2bcfa31b40f1fe671cbc.jpg" /></a> <a href="http://keep4u.ru/full/c1224a037a949b93971c6ea131613e12.html" rel="nofollow" target="_blank"><img class="postimg" loading="lazy" src="http://ib3.keep4u.ru/s/2012/05/09/c1/c1224a037a949b93971c6ea131613e12.jpg" alt="http://ib3.keep4u.ru/s/2012/05/09/c1/c1224a037a949b93971c6ea131613e12.jpg" /></a></p> <p><strong>Историческая справка:</strong></p><div class="quote-box spoiler-box"><div onclick="$(this).toggleClass('visible'); $(this).next().toggleClass('visible');">Свернутый текст</div><blockquote><p>После эры паровозов первыми тепловозами, приспособленными для пассажирской службы, стали тепловозы серии <strong>ТЭ7</strong>, а пассажирскими электровозами — электровозы <strong>ВЛ60П</strong>. И тот, и другой локомотив по конструкции больше относились к грузовым локомотивам и в связи с особенностями конструкции экипажной части имели ограничение скорости движения. В связи с необходимостью замены пассажирских паровозов полноценными пассажирскими тепловозами и появился тепловоз <strong>ТЭП60</strong>. Серийный выпуск пассажирского тепловоза <strong>ТЭП-60</strong> был начат на Коломенском тепловозостроительном заводе в 1961 году и продолжался до 1985 года. Серия, присвоенная тепловозу, означала следующее: <strong>Т</strong> — Тепловоз, <strong>Э</strong> — с электрической тяговой передачей, <strong>П</strong> — пассажирский, <strong>60</strong> — годы начала выпуска (60-е). Был построен 1241 тепловоз. Первые тепловозы <strong>ТЭП60</strong> работали некоторое время на линии Москва — Ленинград, затем тепловозы этой серии начали обслуживать пассажирские поезда Ленинград — Таллин, Лозовая — Мелитополь, некоторые из тепловозов по состоянию на апрель 2012 г. всё ещё эксплуатируются железными дорогами Белоруссии. </p></blockquote></div><p><strong>ТЭП60-0190</strong> был построен в 1967 году. В настоящее время находится в Центральном музее Октябрьской железной дороги (Санкт-Петербург). </p> <p>Другие бумажные модели тепловоза <strong>ТЭП60</strong> [Other paper models of diesel locomotive <strong>TEP60</strong>]:</p> <p><a href="http://papertrains.2bb.ru/viewtopic.php?id=9">ТЭП60-0631 Белорусской железной дороги [TEP70-0631 of Belarusian Railways] (beta)</a><br /><a href="http://papertrains.2bb.ru/viewtopic.php?id=10">ТЭП60-0923 Литовских железных дорог [TEP60-0923 of Lithuanian Railways ]</a></p> mybb@mybb.ru (Papertrains) Mon, 07 May 2012 06:56:48 +0400 http://papertrains.2bb.ru/viewtopic.php?pid=8#p8 http://papertrains.2bb.ru/viewtopic.php?pid=7#p7 <p>ТЭП70-0262 [TEP70-0262]</p> mybb@mybb.ru (Papertrains) Mon, 07 May 2012 06:45:19 +0400 http://papertrains.2bb.ru/viewtopic.php?pid=7#p7 http://papertrains.2bb.ru/viewtopic.php?pid=6#p6 <p>ТЭП70-0212 [TEP70-0212]</p> mybb@mybb.ru (Papertrains) Mon, 07 May 2012 06:44:07 +0400 http://papertrains.2bb.ru/viewtopic.php?pid=6#p6 http://papertrains.2bb.ru/viewtopic.php?pid=5#p5 <p>ТЭП70-0203 [TEP70-0203]</p> mybb@mybb.ru (Papertrains) Mon, 07 May 2012 06:36:56 +0400 http://papertrains.2bb.ru/viewtopic.php?pid=5#p5 http://papertrains.2bb.ru/viewtopic.php?pid=4#p4 <p>ТЭП 70-0129</p> mybb@mybb.ru (Papertrains) Sun, 06 May 2012 18:58:33 +0400 http://papertrains.2bb.ru/viewtopic.php?pid=4#p4 http://papertrains.2bb.ru/viewtopic.php?pid=3#p3 <p>ТЭП70-0007 [TEP70-0007] (beta)</p> mybb@mybb.ru (Papertrains) Sun, 06 May 2012 18:28:56 +0400 http://papertrains.2bb.ru/viewtopic.php?pid=3#p3 http://papertrains.2bb.ru/viewtopic.php?pid=2#p2 <p>ТЭП70-0057 [TEP70-0057]</p> mybb@mybb.ru (Papertrains) Sun, 06 May 2012 18:17:26 +0400 http://papertrains.2bb.ru/viewtopic.php?pid=2#p2